来源：海事服务网CNSS

外媒报道俄乌冲突衍生的能源危机逐渐在欧洲社会发酵为取代俄罗斯的能源供应船只必须从更远的地方向欧洲运送液化天然气(LNG)、柴油及原油。航运专家表示这导致船舶使用时间更长延迟运输服务进而带动全球运费走高。

根据波罗的海交易所(Baltic Exchange)数据目前将美国原油运往中国的成本处于2020年以来最高水准从中东地区运往日本的石油成本也是今年3月的两倍多。

贸易商和船东表示缺船现象可能影响那些从美国进口石油和天然气的亚洲经济体且若今年冬天异常寒冷这些国家将难以在短时间内取得备用货品甚至化石燃料的运输成本也会更高进一步加重负担。船东Flex LNG Management AS执行长克拉柯夫(Oystein Kalleklev)表示整个冬季可供租用的LNG船很少就算有也只能用于短途航行因为船东已预订船队并要求船只返回以便美国德州自由港公司(Freeport)设施恢复运作后使用。

美国自由港的设施6月发生火灾导致美国大部分LNG出口中断计划11月重新启动。苏伊士运河通行费涨价10%至15%。据悉埃及当局9月17日宣布有鉴于当前的全球通货膨胀率将提高苏伊士运河所有类型船只的通行费干散货船和观光游轮的费用增加10%油轮提高15%于2023 年 1月1日生效。

 有航运人士表示目前油价正在下跌因此若苏伊士运河的通行费比船只绕行非洲还要贵的话那涨价的举动就是失败的。不过该人士认为增加的费用将被转嫁到客户上这又会进一步加剧通膨。

        根据数据公司Statista资料2021年有超过20600艘船只通过该运河。不过苏伊士运河仍是目前更便宜的航线波罗的海国际航运公会(BIMCO)首席航运分析师拉斯穆森(Niels  Rasmussen)指出由于石油和燃料价格仍处高价走苏伊士运河省下的费用还是很可观加上航运市场普遍需求旺盛和缺船只的状况鼓励船东采用最快的路线航行预计船东不会转向其他路线像是绕道非洲南部。

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二零二二年九月二十三日